Навіть якщо продажі продовжуватимуть зростати, деякі дилери кажуть, що вартість оновлення CPO, яка перевищує високу ціну для отримання запасів, знижує потенціал прибутку.
Недостатність запасів і стрімкий прибуток на автомобіль спонукали дилерів подвоїти свої інвестиції або розглянути можливість участі в програмах сертифікованих вживаних автомобілів.
Сертифікований план уживаних товарів може надати дистриб’юторам значні маркетингові та прибуткові переваги.Особливо це стосується фінансово-страхового відділу, де клієнти готові обговорювати захисні продукти та мають право отримувати фінансову винагороду через кептивів виробників автомобілів.
Незважаючи на те, що пандемія стикається з більшими проблемами в пошуку інвентарю та оригінальних запчастин для ремонту, продажі CPO все ще зростають.
У липні компанія Cox Automotive повідомила, що продажі CPO за перші шість місяців цього року склали 1,46 мільйона автомобілів, перевищивши продажі за аналогічний період 2019 року, коли було встановлено рекорд продажів CPO із загальним продажем у 2,8 мільйона автомобілів.Це більш ніж на 220 000 автомобілів більше, ніж у минулому році, і на 60 000 автомобілів більше, ніж у 2019 році.
У 2019 році було продано приблизно 2,8 мільйона сертифікованих вживаних автомобілів, що становить приблизно 7% від приблизно 40 мільйонів автомобілів у промисловості вживаних автомобілів.
Рон Куні, керівник проекту Toyota Certified Used Car, зазначив, що продажі CPO дилерів Toyota, які беруть участь, зросли на 26% у порівнянні з минулим роком.
«Ми наполегливо працюємо, щоб перевершити наші показники в серпні минулого року.Це дуже хороший місяць", - сказав він.«Але, здається, ми вийшли з найвищих і надвисоких точок останніх п’яти, шести чи семи місяців».
Навіть з меншою кількістю доступних транспортних засобів деякі дилери все ще віддають перевагу програмам сертифікації з тією ж швидкістю, що й у традиційні роки.
За словами власника Джейсона Кенневіля, компанія McGee Toyota у Клермонті, штат Нью-Гемпшир, сертифікувала приблизно 80% уживаних автомобілів — стільки ж, скільки було до пандемії.
«Головна причина — маркетинг», — сказав він.«Після того, як ми продамо транспортний засіб, ми негайно його сертифікуємо.Ми маємо додатковий поштовх від Toyota, щоб залучити людей на наш веб-сайт».
Пол Маккарті, старший віце-президент з національних продажів AUL Corp. у Напі, Каліфорнія, сказав, що важливо диференціювати запаси в умовах дефіциту пандемії.Він сказав, що більше клієнтів-дилерів компанії схиляються до CPO, навіть якщо вони перебувають у пандемії.
Маккарті сказав, що сприятливіші умови для сертифікованих транспортних засобів є причиною, особливо коли мова йде про заохочувальну відсоткову ставку капітальної фінансової компанії для автомобілів CPO.
Іншою перевагою є гарантійне покриття, що полегшує продаж продуктів клієнтам, які вважають, що вони отримують більше від своїх покупок.«Це, по суті, дружнє до F&I», — сказав він.
Для McGee Toyota критично важливо максимізувати використання невеликого асортименту на веб-сайті автовиробника.Минулого тижня у дилера на складі було лише 9 нових автомобілів, з яких 65 були в користуванні, і зазвичай за рік є близько 250 нових автомобілів і 150 вживаних.
Незважаючи на те, що дилери можуть скаржитися на вартість ремонту та сертифікації, Куні сказав, що ці прибутки можуть бути винагороджені через довгий час після початкової транзакції.
Куні сказав, що рівень обслуговування автомобілів Toyota CPO становить 74%, що означає, що більшість клієнтів CPO повертаються до дилерів для планового та регулярного технічного обслуговування, навіть якщо в рамках продажу немає передплаченого пакета технічного обслуговування.
«Ось чому стандарти дуже високі», – сказав Куні.За поганих умов закупівлі деякі дилери проходять сертифікацію.Оскільки запаси все ще обмежені, а епідемія вирує, деякі дилери кажуть, що окрім високих витрат на придбання, витрати на технічне обслуговування знижують потенціал прибутку від продажу вживаних автомобілів.
Джо Опольскі, фінансовий директор Роя О'Брайена Форда з уживаних автомобілів на узбережжі Сент-Клер, штат Мічиган, сказав, що зараз дилери або клянуться CPO, або клянуться CPO.Він сказав, що його дилери часто знаходяться посередині.На даний момент в його гаражі, що був у вживанні, лише кілька автомобілів CPO.
«Ми відмовляємося від CPO», — сказав він Automotive News, посилаючись на зростання витрат на технічне обслуговування, недостатню кількість наявних запасів і незвично зростаючу кількість подовжень оренди.«Вартість придбання запасів набагато вища, а потім додавання до них додаткових витрат.Зараз для нас це не має особливого сенсу».
Тим не менш, Опольський помітив деякі переваги продажів CPO.Більшість клієнтів сертифікованих вживаних автомобілів схильні фінансувати, тому що вони знають вік автомобіля, і багато людей одразу запитають, як найкраще захистити свої покупки.
«У мене захоплена аудиторія», — сказав він.«Багато клієнтів почали говорити зі мною про F&I продукти ще до того, як я почав говорити».
Хоча деякі дилери стверджують, що відступають, багато дилерів кажуть, що тенденція CPO продовжуватиме процвітати, особливо тому, що нові тенденції ціноутворення на автомобілі витісняють покупців з ринку нових автомобілів.
Маккарті сказав: «Оскільки все більше і більше автомобілів припиняють оренду, ця тенденція зростатиме, оскільки ці транспортні засоби є ідеальними кандидатами для перетворення в CPO».
«Це не означає, що дистриб’ютори по всій галузі роблять усе можливе для просування CPO, тому що вони не можуть встигати за цим», — сказав Куні.«Але все більше клієнтів запитують про це».
Маєте думку щодо цієї історії?Натисніть тут, щоб надіслати листа редактору, і ми можемо його надрукувати.
Дивіться більше варіантів розсилки на autonews.com/newsletters.Ви можете будь-коли скасувати підписку за посиланням у цих електронних листах.Для отримання додаткової інформації зверніться до нашої політики конфіденційності.
Зареєструйтеся та безкоштовно надсилайте найкращі новини про автомобілі прямо на свою електронну скриньку.Виберіть свою новину - ми її надамо.
Цілодобово та без вихідних отримайте докладне, авторитетне висвітлення автомобільної промисловості від глобальної команди репортерів і редакторів, які висвітлюють важливі для вашого бізнесу новини.
Місія Auto News — бути головним джерелом галузевих новин, даних і розуміння для тих, хто приймає рішення в галузі, зацікавлених у Північній Америці.
Час публікації: 10 листопада 2021 р